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研究開發部門在設計產品時就考慮到回收和拆卸處理的須要，美國適宜回收的材料，考慮的重點不在于制作個別的零部件應采用哪一種塑料最為理想，而是考慮可以廣泛動用的材質，這是在構思上的革命性轉變。
　　
為了有利于回收，設計人員開始在設計產品時避免使用多種塑料，準備在其新車設計中減少40%的塑料種類，目的是方便廢塑料的回收。汽車工業之所以降低塑料使用種類，并且在設計上考慮加收性，主要是期望贏得重視環保的優良形象，受到消費者的欣賞。目前，這種設計構思正逐漸感染整個塑料加工業。
　　
不過各方面的努力仍然無法使市場上通行的20種塑料中的任何一種絕跡。畢竟產品聽多樣性導致了塑料品種類別的千變萬化，例如生產電子計算機使用的塑料和生產汽車使用的塑料就不一樣。
　　
為此，專家建議制定有關回收標準，規定特種行業只能使用指定的材料，否則無法控制有效的回收，電子與汽車行業都已開始制定這樣的標準。
　　
世界電子電氣市場對廢棄塑料回收利用已引起重視，已開始將計算機和商用機器的塑料部件進行標碼，并在開發可回收再用的塑料電子部件和簡化拆卸設備的產品結構，同時還考慮取消元件的表面著色，控制塑料添加劑的外部粘合劑的用量減少使用不利用回收的工藝部件及外加零件。
　　
廢棄汽車零部件的回收工作也有了很大的進展，許多國家都是以可回收的易回收作為汽車塑料件原料選用和產品設計的前提。有些國家已制定了有效有汽車塑料件標準回收號碼和回收計劃，并在考慮制定有助于拆卸和分揀汽車塑料的統一標志體系。歐美等國還在研究化學解聚法回收汽車塑料。

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